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新车零售逐周平缓恢复 一汽大众依然一马当先

发布时间:2020-04-17       点击数:100

随着三月各地开始复工复产,加上各种补贴利好的到来,车市销售终于有了回暖的迹象。

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疫情下,车市一度经历了本世纪最大的跌幅月份。随着春暖花开,三月份销量数据出台后,终于看到了反弹的一丝迹象。南都记者最近从全国乘联会了解到,3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆,同比下降40.4%,环比增长317.3%;1-3月累计销量301.4万辆,同比下降40.8%。3月以来,新车零售逐周平缓恢复,总体趋势向好。企业层面,一汽大众依然一马当先,上汽大众和吉利汽车紧随其后。各细分市场销量的比拼,仍然没有太大变化。家轿系列仍然是“双逸”胶着状态,SUV及MPV市场H6、五菱宏光仍然“霸占”月度销冠宝座。

新车销售更多以线上积累订单为主

根据全国乘联会统计数据显示,2020年1-3月,全国乘用车市场累计零售301.4万辆,零售同比累计下降40.8%。3月乘用车生产98.1万辆,同比2019年3月下降51.2%;1-3月累计生产258.4万辆,同比下降49.2%,产量减少250万辆。批发方面,3月厂家批发销量100万辆,同比去年3月下降48.1%,环比2月增长3倍。1-3月累计批发销量282.3万辆,同比下降45.3%,减少234万辆。

南都记者了解到,随着国内疫情缓解和各地加快复产复工节奏,3月各地经销店9成以上实现开业复工,但经销商以售后业务恢复先行,终端零售逐步缓慢恢复,新车销售更多以线上销售积累订单为主。而从近期记者走访的一些自主品牌、新能源品牌以及合资品牌经销商来看,各店客流量总体恢复到平时的一半左右,多的也就是六七成。乘联会秘书长崔东树表示,南方地区疫情影响较小,上半月各行各业复工迅速,汽车消费也随之恢复较快,随着下半月境外疫情失控,境外输入病例带来负面影响,国内消费信心受挫,公众显然仍倾向于非工作时间留在家中,生活消费也以线上为主,继续保持谨慎外出消费状态,导致3月末的回升冲刺不强。

头部企业销量排名保持不变

3月主力厂家零售表现与前期排名有波动变化,66693威尼斯人、C0M豪华车市场总体较强,同时吉利、五菱、长安等自主厂家零售较强,主要是购车需求偏刚需为主,拉动高性价比车型表现良好。

厂商零售排名方面,一汽大众在3月份依然一马当先,上汽大众和吉利汽车紧随其后。不过,1-3月累计排名前三位分别是一汽大众、上汽大众和上汽通用。车市马太效应更加突出,集中度越来越高,如前15名的厂商单月销量集中度达77.3%,比同期增长5个百分点;一季度累计销量集中度为77.7%,比同期增长4个百分点。

至于各个细分市场的具体车型销量排名,家轿市场新朗逸仍然以不到千台的微弱优势力压老对手,但是两者同比跌幅都超过三成。第一季度累计销量的前几位排名也基本保持一致,朗逸以77315辆销量位居第一,轩逸同样累计销量突破7万。SUV市场,哈弗H6暂时仍然位居销量榜首,但来自长安CS75的步步紧逼,已经使他们感受到压力不小。即使是哈弗H6,三月份销量也不到2万辆,与排名第二的长安CS75销量相差不足1500台。而两者在1-3月累计销量,同样差距只有2000台左右。MPV市场,销冠完全没有一丝悬念。尽管销量同比下降29%,但五菱宏光依然甩开第二名近三倍,以23383辆的成绩继续领跑。至于新能源车领域,特斯拉Model 3凭借约10160辆的订单成绩,成为新能源车3月销冠。比亚迪全新秦EV、北汽EU系列分别以5066辆、4450辆的销量排在第二、三位。1-3月累计销量,Model 3同样以约16680辆的表现,高出第二位的全新秦EV一倍之多。

采写/摄影:南都记者 梁罗喆

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昨日美元指数持续走高,非美普遍走低。美国三大股指继续收跌。标普500指数更是创下两周以来最大单日跌幅。在美国官员们对新冠病毒大流行的潜在影响进行了更清醒的评估后,市场情绪恶化。川普警告美国将面临“非常艰难的两周”。昨晚公布的美国3月ADP降幅远低于预期,但因调查是在3月中进行的,并未完全反映出冠状病毒的影响。另外,美国3月制造业活动萎缩幅度小于预期,但新冠疫情造成的干扰将制造业新订单分项指数推至11年最低。由于市场已逐步消化美国疫情严重的消息,如美元在避险情绪升温的情况下,流动性依然不足,预计短线将延续上行。

2020年的一季度不平静,全球疫情揪人心,资本市场风雨动荡,人们无法选择重启,却在以一种更主动的心态应对。在春节后的“宅经济”中,老百姓更加关心自己的“钱袋子”,大家对于“理财”的关注度迅速提升。

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