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不死心的帕萨特主动“求虐” 这一次能否"洗白"?

发布时间:2020-04-17       点击数:108

众所周知,在中保研碰撞成绩"扑街"之后,帕萨特的声誉和销量就开始应声下跌。

一段时间内,不管外界质疑的声音有多高,上汽大众一直默不作声,直到其把目光转向了中汽研。

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为了挽回声誉,上汽大众主动申请再参加一次碰撞测试。只不过测试机构由此前的中保研C-IASI变成了中汽研C-NCAP的碰撞测试,车型也由此前的帕萨特280TSI(1.4T最低配)变为帕萨特330TSI精英版(2.0T低配)。

那么,这一次主动求虐的帕萨特能否"洗白"?

销量跌跌不休

重新参加碰撞测试,最直接的原因其实就是为了挽回声誉和销量。毕竟帕萨特在2月的轿车销量排行中,已经从去年11月的第6名掉到了35名,仅卖出了875台,3月份销量也未能进入前15名。即使考虑疫情的影响,这一销量也无法令上汽大众满意。

而在中保研结果没出之前,帕萨特在中级车市场一直处于销量前三,2019年,更是凭借超过19万的销量排行中级车销量榜第二位。不过,在中保研碰撞成绩之后,竞品车型已经接连超越帕萨特。

更甚的是,帕萨特并不是上汽大众唯一一款受中保研碰撞成绩影响的车型,途观L作为上汽大众SUV担当,今年以来月销量连续排在SUV榜单二十名以外,这在曾经是想都不敢想的。

在两款销量担当接连折戟之后,今年第一季度,上汽大众总销量为18.3万辆,同比大幅度下滑60.9%,下滑幅度高于市场整体以及大部分主流合资车企。

能否靠中汽研"洗白"?

急于挽回颜面的上汽大众选择让帕萨特在中汽研进行碰撞测试。

日前,帕萨特在中汽研的首场碰撞试验——正面100%重叠刚性壁障碰撞试验,已经正式完成。

从现场公布的照片来看,碰撞后帕萨特变形主要集中在车头部,碰撞时的大部分冲击力被发动机舱吸收,两侧翼子板变形;A、B、C柱无明显变形,四门可正常开启,前机器盖变形向上折起。挡风玻璃基本完好。

车内前部和侧气囊弹出,很好的保护了假人头部。从这一成绩来看,帕萨特正面100%重叠刚性壁障碰撞试验的成绩属实优异。

但这一成绩并不意外,大家闭着眼睛也能猜到最终成绩并不会差。毕竟从此前中汽研公布的碰撞成绩来看,五星评价的情况居多,甚至被众多消费者称为"五星批发部",碰撞成绩已经不止一次受到外界质疑。

也正因此,此次上汽大众自愿申请的帕萨特测试之前,就有不少消费者持质疑的意见。

另一方面老看,实际上帕萨特此前在中保研的正面碰撞成绩也是不错的,其较差成绩是在正面25%偏置碰撞测试中取得的。而两天之后,澳门威尼斯人现金帕萨特将在中汽研进行偏置碰撞测试,只不过,这一次把25%换成了40%偏置碰撞,大幅的降低了难度。

并且值得注意的是,中保研的测试测量是在市场上自己购买的,而此次帕萨特在中汽研的测试车辆是上汽大众自身提供的,这难免让人对两辆车型的品质是否一致产生疑虑。

更有知情人士向我们透漏,上汽大众其实已经为此中汽研碰撞测试准备好了宣传攻势,这也从侧面表明,这次的碰撞测试成绩非常值得深究。

写在最后

帕萨特事件,无疑再一次告诉大家一个事实,那就是建立信任需要很多年,毁掉它却只需一瞬间。对于帕萨特来说,无论未来碰撞测试成绩如何,都难以抚平其在消费者心中留下的创伤。

此次,中汽研的碰撞测试优秀是在情理之中,如果是差评的话,那帕萨特的车设算是彻底崩塌了,甚至整个上汽大众的口碑质量都将颜面尽失。

帕萨特甚至上汽大众的命运,或许未来已经注定将跌宕沉浮。

张仲麟 民航安全评论员

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具体来看,全新奥迪A4L前脸采用家族标志性的六边形一体式进气格栅,但尺寸与形状线条更加宽阔、更加扁平化,将整车的视觉效果压低,更具动感。全新奥迪A4L配备RS同款视觉效果的钛黑蜂窝状进气格栅,并在进气口造型上采用铝制饰条,塑造极具侵略感的动感外观。

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自从B1车型诞生以来,奥迪A4L车型一直被冠以B级豪华轿车市场的“标杆”之名。经历九代更迭,市场风云变化,依然作为奥迪家族的销量冠军屹立不倒。同时,奥迪A4L也在中国市场极受欢迎,至今已收获超过126万用户的拥趸,体现了一汽-大众奥迪始终“以用户为中心”的经营理念。今年4月10日,奥迪A4L迎来中期改款车型的上市,全新奥迪A4L不仅沿袭了quattro的经典基因,更将研发、生产、质保等全价值链体系实力提升到了新的高度,在设计、科技、操控三个维度均体现了“更强大的自己”。

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