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雷克萨斯销量一块儿飘红,凯迪拉克无奈干瞪眼

发布时间:2020-05-23       点击数:92

新 车

不息以来,BBA之外的二线豪华品牌竞争都是变态强烈,雷克萨斯与凯迪拉克这对老至交也不息在为了“一哥”强烈地掠夺着。2019年,凯迪拉克以虚弱上风领跑,而在今年,这栽情况好似发生了一点幼转折。

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上个月,随着两个品牌销量数字的公布,人们很容易就会将二者进走一番比较。雷克萨斯和凯迪拉克4月销量别离为23150辆和16273辆,雷克萨斯以“反势而上”的态势超过了凯迪拉克,赢得了二线豪华品牌的销量冠军。但对于这两个品牌来讲,相互迥异性照样专门清晰,还真是有不少话题可聊。

凯迪拉克

SUV矩阵完善,销量担当

吾们先从凯迪拉克说首,SUV成为了凯迪拉克的销量担当,从XT4、XT5再到去年上市的XT6,这三款SUV车型已经完善隐瞒了紧凑型、中型和中大型细分市场,而这三款车型前四个月的累计销量也达到了31778辆,占总销量的比重超过三分之二,达到了72%。可想而知,SUV对于凯迪拉克的主要性有多高。

而在这三款车型中,XT5不息成为了销量担当,与XT4构成了SUV市场中的“双子星”。中期改款后的凯迪拉克XT5搭载了崭新动力组相符。外面方面转折不大,一连凯迪拉克家族钻石切割设计理念,泪眼式的大灯相符作标志性的盾牌式进气格栅,霸气的同时还更具详细感。

内饰集体采用了大量柔性原料以及真皮包裹,触感很好,豪华氛围营造得不错。搭载了CUE多媒体体系,也具备手机互联功能。新款XT5全系标配Bose ANC主动降噪静音体系,必须点赞。动力方面则有清晰升迁,搭载了具备闭缸技术的2.0T发动机,能够实现三栽工况的切换,以挑高车辆的燃油经济性。变速箱也由老款的8挡升级为9挡手自一体变速箱。

除此之外,凯迪拉克XT4以更前卫的设计和售价,吸引着更多年轻消耗者的关注,而随着XT6的登场,凯迪拉克也终于在7座SUV市场完善了车型的周详隐瞒。

同样,在轿车市场中,凯迪拉克CT4、CT5、CT6构成的“新美式豪华后驱轿车家族”豪华阵容,基本上每款车型在上市时都会掀首一波超高话题度,凯迪拉克这个曾经老派的美式豪华主义也逐步被年轻、潮流的趋势所取代,而后驱则成为了凯迪拉克的“招牌”。当CT4“超高颜值、50:50车身配重,标配2.0T+8AT,Bose音响、移动互联CUE体系…”出现在你的眼前时,吾想异国谁能够招架住云云的年轻勾引。

现在,凯迪拉克已经形成了3 3的产品矩阵,3款SUV 3款轿车的全隐瞒让凯迪拉克有了更强竞争力。也许刚刚上市的CT4异日会成为新的销量突破口,但却还必要再等等。

雷克萨斯

混动成亮点,迈入纯电动时代

2019年,雷克萨斯的市场外现能够用惊艳来形容,全年突破20万辆的收获不光取得了25%的同比添长,更仅仅以细微上风落后于凯迪拉克。要清新,雷克萨斯并非国产车型,市场上的优惠力度也要比凯迪拉克少的多,是什么让现在的消耗者对于雷克萨斯显得情有独钟呢?

而在4月,雷克萨斯便以23150的销量超过了凯迪拉克,更可贵的是混动车型销量达到8238辆,66693威尼斯人、C0M占当月销量的35.6%。而在今年的第一季度,雷克萨斯的销量相较去年是展现了清晰下滑,受疫情的集体影响较大,对于消耗者而言,以去炎销车型“优惠少、添价”的情况则有所缓解,吸引更多持币待购的消耗者,终于在疫情有所缓解的4月迎来一波销量高峰。

自然,别望今年还没过半,雷克萨斯已经在国内市场带来了两款重量级车型,而它们的展现对于雷克萨斯品牌定位的升迁有偏壮大意义。2月,雷克萨斯首款MPV车型——雷克萨斯LM的横空出世让人们清新了什么才是真实地“豪华优等舱”,准备买它的人不会太甚于纠结116.60万-146.60万元的价格区间,而只想清新什么时候有现车,或者必要添多少。

就在前不久,雷克萨斯首款纯电动SUV车型UX300e正式上市。这款车型的到来,雄厚了雷克萨斯新能源产品阵容,并掀首了雷克萨斯纯电动时代的序幕。而36.20万-38.50万元的价格区间,会不会让你去考虑选择来自的雷克萨斯的纯电动车型吗?

雷克萨斯UX 300e的外面设计你能够望到雷克萨斯UX留下的影子,照样一连了雷克萨斯家族设计说话,标志性的矩阵式LED大灯和日间走车灯的造型吾们也再熟识不过了,前围困造型夸张,望上去颇具肌肉感。车身侧裙位置和车尾则经过“ELECTRIC”标识来表明其纯电动车型的身份。

内饰设计上,采用了灵感源自旗舰级GT轿跑LC的崭新电子挡杆,并在中国首次采用的数字钥匙,新升级的LEXUS CONNECT雷克萨斯智能互联,将带来放心、便利的驾驶支援服务,以及稀奇针对电动车用户的e-LEXUS CLUB手机行使。

得好于LEXUS雷克萨斯十余年全混动技术积累,首终致力于带给消耗者“清澈&深奥”的驾驶质感。雷克萨斯UX 300e基于GA-C平台打造,搭载一台最大功率为204马力的永磁同步电机,三元锂电池组容量为54.3千瓦时,NEDC综相符续航里程可达400公里。充电时间方面,从0充至100%电量只需6.5幼时,快充模式50分钟即可从0充至75%电量。

自然,雷克萨斯ES照样是不息炎销的市场状态,尽管上市已经有段时间了,但云云不息安详、炎销的外现在现在车市显得尤刁可贵,也许对于许多人而言,雷克萨斯的“进口”身份正是让它显得与多迥异。

2020年的车市照样足够挑衅与机遇,隐晦会有更多品牌扮演“搅局者”的角色,尽管受好疫情影响上半年吾们还没望到大型车展的举办,但别急在下半年将迎来车展“扎堆”的情况,隐晦新车上市的步伐也会变得更快。现在,BBA竞争风起云涌,吾们也同样关注这些二线豪华品牌的竞争情况。倘若把这道选择题抛给你,你会在雷克萨斯和凯迪拉克当中选择谁呢?

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